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作者:管理员    发布于:2022-05-14 16:13    文字:【】【】【
摘要:首页!恒达娱乐注册!4月19日,京杭运河江苏省船闸应急保障中心组织技术人员,仅用4天时间高效完成淮安朱码二号船闸上下游四机房8套闸阀门油缸拆除吊运,应急保障进度比原计划

  首页!恒达娱乐注册!4月19日,京杭运河江苏省船闸应急保障中心组织技术人员,仅用4天时间高效完成淮安朱码二号船闸上下游四机房8套闸阀门油缸拆除吊运,应急保障进度比原计划提高40%。

  朱码船闸于2012年建成投入使用,运行至今已有十年时间,船闸闸门顶底枢及闸阀门运转件磨损严重、油缸存在渗漏油现象,于4月9号实施大修。该中心于4月15日进场做好实施阀门油缸拆卸、吊运保障准备,应急支援疫情期间大修顺利实施。由于该闸采用半长廊道输水系统,相比江苏省其他船闸,闸阀门油缸体积和重量较大,闸门油缸拆除空间狭小,阀门油缸在二楼平台离地约7米高,工作空间不利于吊装,现场拆除难度重重。

  如何采用最佳油缸拆除方案,是摆在大家面前的一个难题。中心第二党支部书记蒋潇立即召集技术人员,反复研究商讨拆除方案。最终,他们决定分组同步实施拆除。一组技术力量负责电动葫芦起吊及吊点选择,另一组负责登高作业固定起吊装置,其他人员负责拆除油管及油缸螺栓。技术人员按照分工争分夺秒进行油缸拆除,现场忙碌却有条不紊。

  “同志们,拿出我们的工匠精神来,要保证高质量完成应急保障任务。”保障现场,第二党支部书记蒋潇这样鼓舞大家。为推动应急保障提质高效,中心党总支将党建“半径”延伸到施工一线日开展“党建+业务”融合党日活动,鼓舞大家比学赶超、严抓细管创精品,又好又快推进油缸拆除保障。截至19日,中心仅用4天时间,克服船闸油缸体积大、拆卸空间狭小、起吊困难等不利因素,提前完成朱码二号船闸8套闸阀门油缸拆卸、吊运保障。

标签: 闸阀门
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